4月26日，第三届中国（安徽）科交会新能源汽车及智能网联汽车科技招商对接活动在合肥举办。活动宣布发起成立“开元汽车芯片创新联盟”，旨在加速车规级开源芯片的研发进程，推动产业链协同创新。

该联盟由安徽省汽车办牵头，联合本土车企、芯片设计企业及科研机构共同发起，聚焦RISC-V开源架构，计划构建“芯片设计-车规认证-操作系统适配-应用生态开发”的全链条创新平台。此举被视为安徽提升汽车芯片自主可控能力、参与全球产业竞争的核心举措。

活动现场，江淮、奇瑞、蔚来等安徽汽车产业龙头企业展示了最新技术成果。其中，江淮汽车以“智驾产品布局与战略路径”为主题，深度解析了智能驾驶政策导向、市场需求及技术演进趋势，重点披露了其在主动安全系统、L2+级导航辅助驾驶（NOA）、L3级有条件自动驾驶及L4级无人驾驶场景的技术落地案例与商业化规划。

本届对接活动以“新质驱动 链动未来”为主题，由安徽省发展改革委（省汽车办）主办，安徽省未来智能网联新能源汽车创新中心、安徽省开放型汽车生态实验室承办。活动吸引了海内外优质企业、科研机构及资本力量汇聚一堂，聚焦新能源汽车与智能网联汽车领域的技术突破、产业协同与生态共建。

安徽加速RISC-V与汽车芯片深度融合

作为中国汽车产业创新高地，安徽正将RISC-V视为突破汽车芯片领域“卡脖子”技术的关键路径。今年3月17日，安徽省曾主办汽车与RISC-V芯片技术融合研讨会，多家芯片企业分享了RISC-V在智能驾驶、芯片国产化等领域的实践成果，展示了RISC-V在汽车芯片应用上的可行性与潜力。

目前，安徽省汽车创新中心孵化企业芯车无限公司基于RISC-V内核研发的车规级MCU芯片即将量产。同步推出的“汽车智芯工场”计划将联合高校开设开源芯片设计课程，而“天才创芯家”计划则面向全球招募RISC-V芯片研发人才，加速技术成果转化。

政策赋能生态，RISC-V中国阵营崛起

在国家层面，“十四五”规划明确提出“加快布局RISC-V等开源指令集架构”，工信部同步启动“开源芯片生态培育专项行动”，通过资金扶持、标准制定等方式推动产业生态建设。地方层面，安徽、上海、浙江等地已设立专项基金，重点支持RISC-V车规芯片、物联网芯片等细分领域。

中国RISC-V产业目前正呈现多元化发展：既有阿里平头哥、华为、腾讯等科技大厂，它们是RISC-V International的高级会员，并在核心开发和生态建设上投入巨资；也有芯来科技等专业IP供应商；以及赛昉科技、睿思芯科等SoC与芯片设计商；其他重要成员还包括芯原股份、奕斯伟计算、飞腾信息、联想、长城等。

随着“开元汽车芯片创新联盟”的成立与RISC-V车规芯片的量产突破，安徽不仅为本土汽车产业筑牢了“芯”底座，更在全球汽车芯片竞赛中亮出了中国方案。在政策红利、市场需求与技术革命的三重驱动下，RISC-V将深度重构汽车产业价值链，而安徽的探索实践，或将为这场全球芯片博弈提供关键解法。

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